この３２００GTは、ビトゥルボの完成系

といっても過言ではないでしょう。






見た目のブーメランテールランプは秀逸されてますし、

足回りの今までのストラットトレーディングアームを捨て、

アルミを多く使った、ダブルウィッシュボーンになっているので、

動きもフェラーリチックです。


そこに、ツインターボエンジンをのせているところが、

マセラティらしいというか、面白いですね。

４２００と比べると、多々違いがありますが、

フロントノーズの感じや、エーピラーの切りかえなど、

全体的なバランスからすると、

クーペより３２００のデザインがお好きな方も、

多いのではないでしょうか。


前期はハイコンプレッションエンジンなので、

エンジンのレスポンス、トルクとパワーは１枚、２枚上手で、

ドライビングプレジャーはこの上ない、

至極、悦楽ではないでしょうか。

暴力的な加速はいまだ衰えることを知らないですね。





そして、限定車のアセットコルサ。


アセットコルサは日本限定３０台で、ＭＴが４台、ＡＴが２６台となっております。

そのうちの1台が当社に在庫してます♪(2023.1現在)


普通の３２００ＧＴと何が違うかというと、




・ＢＢＳ製15スポーク・アルミホイール

・スタビライザーの大径化（22mmから23mmへ変更）

・レーシングパッドの採用及びサーボの改良

・CFRP製冷却ダクト装備

・最低地上高はフロントで10mm、リアで8mmのダウン

・スポーツペダル

・アセットコルサマーク入りステップ



…といろいろスペシャルな感じなのですが、はやく言えば


３２００ＧＴのドライビング

パフォーマンスをさらに高めた

スポーツバージョンモデル！



ということなんです。


３２００ＧＴでもスぺシャル感があるのに、

限定３０台とはさらにスペシャリティが高いですね！！


あなたはどちらがお好みですか？？？






3200GTのここが知りたい！




☆整備に関して☆


マセラティは憧れるけど、壊れるんでしょ？？

この言葉、よくお客さまからお聞きします。

マセラティであれ何であれ、クルマは機械なので、

もちろん壊れることはあると思います。

ですが、壊れるにも様々な程度があります。


新車の国産車だって、壊れるときは壊れるんです。

乗りっぱなしのノーメンテナンスでは、

いろいろ不具合が出てきます。


ようはいかに大事に、ご自身の愛車の事を

気にかけてあげるかだと思います。




もちろん大きな買い物なので、迷われるのは当然ですが、

マセラティの場合、様々な風評があるので、

そこで迷われる方も多いようです。


実際のところ、マセラティだって、

普通に乗れるクルマなんです。

多少マイナートラブルはあるかもしれませんが、

それより何より、


所有する喜び。

乗っているときの楽しさ。


これに勝るものはないでしょう。


アウトピッコロでは、そんなお客様に安心して乗って頂くために、

こんな点検をしております。


アウトピッコロ安心の２２２点検項目


その他、アウトピッコロでは自社整備工場にて、

エンジンOHから、なんでもやっておりますので、

安心してメンテナンスをおまかせ下さい！！


作業風景はこちらをクリック




貴方も是非マセラティライフを始めてみませんか？







☆内装の違い☆








比較するとわかるのですが、

まず、時計の違い

エアコンパネルの回り

そしてシフトノブのマセラティマーク


ちょっとした違いですが、

印象が変わります。





☆内装トラブル☆

内装で一番困るのが、

このベタベタではないでしょうか。

これは、マセラティ、アルファ、ベンツ等によく見られるのですが、

なぜか、樹脂が溶けてべたべたになってしまうんです。。


こちらは新品交換もできますが、

リペアも可能です！


そして、長年所有していると気になるのが、

シートのスレやへたり。

こちらだって、リペア可能です。

その他、アウトピッコロでは、

様々なお客様のご要望にお応えしております。


こちらを是非ご覧下さい↓

＊写真をクリック









☆外装トラブル☆


マセラティに限らずですが、

ヘッドライとが直射日光に当たると、

どうしても焼けたり、

クリアがはがれて

見た目がよくありません。


当社では、このようなヘッドライトを

新品同様に蘇らすことができます！








注　状態によっては無理な場合もございますので、ご相談ください