Coupe & Spyder
マセラティクーペとスパイダー
前代3200GTをベースに開発されました。
こちらは新車価格が約1200万〜1300万円でした。
それが今では300万円前後という、
とても購入しやすいお値段になってきました。
ぱっと見た感じ、全く一緒で、違いは屋根が開くか開かないか??
と思いがちですが、それだけではないんです。
ボディサイズ
クーペ 4523mm×1822mm×1305mm
スパイダー 4303mm×1822mm×1310mm
ホイールベーズ
クーペ 2660mm
スパイダー 2440mm
比べていただくとわかるのですが、
ジウジアーロが、クーペを作ったものの、
それをただ屋根を取るのではなく、
ホイールベースを220mm縮めてスパイダーを作った
ピニンファリーナは、さすがと言えるでしょう。
ビトルボの時代からスペシャルメイクとしてスパイダーザガート
としてラインナップされているように、スペシャリティなスパイダー。
剛性感は失うが、爽快感がたまらない。
オープンにして走れば心地よい排気音が乗り手の心を高ぶらせます。
有り余るトルクとパワーを制する喜びは、
クーペのほうがボディ剛性からすると一枚上手と言えるでしょう。
どちらも満足度は★★★です!!
前代3200GTをベースに開発されました。
こちらは新車価格が約1200万〜1300万円でした。
それが今では300万円前後という、
とても購入しやすいお値段になってきました。
ぱっと見た感じ、全く一緒で、違いは屋根が開くか開かないか??
と思いがちですが、それだけではないんです。
ボディサイズ
クーペ 4523mm×1822mm×1305mm
スパイダー 4303mm×1822mm×1310mm
ホイールベーズ
クーペ 2660mm
スパイダー 2440mm
比べていただくとわかるのですが、
ジウジアーロが、クーペを作ったものの、
それをただ屋根を取るのではなく、
ホイールベースを220mm縮めてスパイダーを作った
ピニンファリーナは、さすがと言えるでしょう。
ビトルボの時代からスペシャルメイクとしてスパイダーザガート
としてラインナップされているように、スペシャリティなスパイダー。
剛性感は失うが、爽快感がたまらない。
オープンにして走れば心地よい排気音が乗り手の心を高ぶらせます。
有り余るトルクとパワーを制する喜びは、
クーペのほうがボディ剛性からすると一枚上手と言えるでしょう。
どちらも満足度は★★★です!!